Vejdirektoratet
Carsten Niebuhrs Gade 43
1577 København V
Den 6. oktober 2023
Høringssvar til miljøkonsekvensvurderingen af udbygningsprojektet for Amagermotorvejen.
Ifølge Infrastrukturplan 2035 vedtaget i Folketinget den 28. juni 2021 skal E20 Amagermotorvejen udbygges, og arbejdet med denne udvidelse påbegyndes allerede i 2024.
I den forbindelse har Vejdirektoratet sendt miljøkonsekvensvurderingen af udbygningsprojektet i høring, og hermed følger et høringssvar fra Sammenslutningen af grundejerforeninger i Hvidovre Kommune, SGH. Sammenslutningen er paraplyorganisation for op imod 4.000 private grundejere i kommunen.
Begrundelsen for at gennemføre udbygningsprojektet på Amagermotorvejen er, at det nuværende antal køretøjer, der på et hverdagsdøgn kører på vejstrækningen, stiger markant. I øjeblikket kører 115.000 – 125.000 køretøjer på strækningen. Inden udgangen af dette årti forventes det, at den daglige trafikbelastning vil stige til 150.000 – 170.000 køretøjer på et hverdagsdøgn.
De 7,1 km af motorvejen løber gennem Hvidovre Kommune, og den anslåede trafikstigning vil i de kommende 6 – 7 år betyde en meget massiv forøgelse af den støj, som i forvejen belaster rigtigt mange boliger i Hvidovre Kommune.
Som led i udbygningsprojektet vil Vejdirektoratet på en strækning på 12,5 km etablere støjskærme i op til 9 meters højde – blandt andet på Kalvebod-broerne.
Etabler overdækning
Dette tiltag er efter SGHs opfattelse slet ikke tilstrækkeligt. Finder man det begrundet at udvide motorvejen til i alt 10 spor fra de nuværende seks spor, bør man i stedet etablere en overdækning af motorvejen igennem Hvidovre.
Hvidovre Kommune har i en rapport tidligere anslået, at en overdækning af motorvejen kan reducere antallet af støjplagede boliger med omkring 7.000. Vælger man en såkaldt let overbygning, kan denne monteres med miljøvenlige solceller, som kan generere 72 MW grøn strøm årligt. Det svarer til ca. 50.000 boligers årlige strømforbrug.
Eksperter har tidligere oplyst SGH om, at en sådan overbygning på 7,1 km vil kunne etableres for 2,5 – 2,7 mia. kr.
Der kan også vælges en såkaldt tung overbygning, hvor man kan lade private investorer bygge boliger oven på overbygningen. En sådan løsning vil koste omkring 7 mia. kr. at gennemføre.
For SGH er det ikke afgørende, hvilken løsning, man vælger. Det væsenlige er, at der ikke sker en udvidelse af Amagermotorvejen uden at der samtidig etableres en overbygning, som kan skærme de mange boliger i området, der i dag plages af sygdomsfremkaldende støj.
Kortsigtet løsning: 70 km/t
Det er den langsigtede løsning. På kort sigt – det vil sige her og nu – kan man reducere hastigheden på strækningen gennem Hvidovre Kommune til 70 km/t. Hastigheden er i øjeblikket 110 km/t gennem Hvidovre Kommune, mens den på Amager-siden af Kalvebod-broerne er 90 km/t.
Lignende hastighedsreduktioner ser man både på Holbæk-motorvejen, Lyngbyvej og Helsingør-motorvejen. Så det er ikke ukendt, at se motorveje i Danmark med lokale hastighedsreduktioner.
Dette fænomen bør også indføres gennem Hvidovre Kommune.
P.B.V.
Flemming J. Mikkelsen
Sammenslutningen af grundejerforeninger i Hvidovre Kommune, SGH
